现在李建明提出来，让众人顿时来了兴趣。
迎着众人那关切的目光，吴浩显得非常从容淡定胸有撑住，只见他手指在平板上轻轻一划，下午的阳光透过会议室的百叶窗，在屏幕上投下蓝白相间的技术架构图，三组不同颜色的能量流模型在三维空间里缓缓旋转。
他拿起激光笔，红色光点落在柴油发电机的图标上，然后冲着再创众人说道：
“各位领导可能注意到，我们的方案沿用了综合电力系统（ips）的基本框架，但在储能层和能量管理层做了颠覆性创新。首先从最底层的动力源说起——”
他调出某型国产舰用柴油发电机的参数对比表，阳光在表格的数字上跳跃：“这是我们与中船重工动力研究所联合开发的第三代船用柴油机组，功率密度从传统机型的3.2mw/m3提升至4.8mw/m3，体积缩小了30%，但输出功率提高了50%。更关键的是，我们在燃油喷射系统中集成了石墨烯纳米涂层，使燃烧效率提升了18%，这意味着同等吨位的燃油储备下，舰艇的持续作战半径能延长20%以上。”
总工程师李建明推了推眼镜，在笔记本上记下一串数字，窗外的法国梧桐树叶在微风中沙沙作响：“动力系统的小型化对舰艇隐身设计至关重要。我记得‘山东舰’的柴油机组舱室占用了两层甲板，你们这个模块能压缩到什么程度？”
吴浩滑动屏幕，调出模块集成动画，阳光为动画中的舰艇模型镀上一层金边：“整个能源模块采用‘三明治’结构——上层是超级电容组，中层为固态电池阵列，下层是柴油发电机组，通过一体化减震基座固定在舰体龙骨上。以052d型驱逐舰为例，传统柴油机组需要独立舱室，而我们的模块可嵌入舰体中部的设备夹层，节省出的空间足以再布置两套垂发系统。”
说到这里，他指尖在固态电池图标上停留片刻，阳光恰好照在他手背上：“重点要介绍的是这个‘超级固态电池’。区别于传统锂离子电池，我们采用了硫化物固态电解质替代液态电解液，能量密度达到850wh/kg，是现役舰载锂电池的2.3倍。更重要的是，它解决了传统电池的‘热失控’隐患——”屏幕切换至燃烧测试画面，一块固态电池在喷灯火焰中保持稳定，“即使遭遇穿甲弹命中，也不会发生爆燃，这对航母这类高价值目标尤为重要。”
陈司长忽然指着成本曲线问，阳光在他的眼镜片上闪过一道光：“这种固态电池的制造成本如何？听说丰田的固态电池量产成本还在每千瓦时1500美元以上。”
“我们走了一条完全不同的技术路线。”吴浩调出材料工艺流程图，阳光将他的影子投在屏幕上：“传统固态电池依赖贵金属催化剂，而我们开发了石墨烯-金属有机框架（mof）复合电极，通过微波等离子体技术实现批量制备，成本压缩至每千瓦时800美元以下。更关键的是，这种电池支持5分钟极速充电，配合超级电容的脉冲放电能力——”他切换到能量响应曲线，“从接到射击指令到完成储能充能，整个过程不超过10秒，比现役综合电力系统快了3个数量级。”
程海峰举起电容组模型，对着斜射的阳光观察内部结构，模型的阴影在桌面上拉伸，然后冲着吴浩问道：“超级电容的石墨烯电极与固态电池的复合电极，在材料兼容性上如何解决？”